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えなぺたる単筒直入

クラウン171/182
トヨタ クラウン


JZS171またはGRS182に乗っているドライバーさんへお得な情報をお届けします♪


トピックスをチェックしてみてくださいね
↑↑↑
ここをクリック!

クラウンJZS171とGRS182のみの企画です。
他の年代のクラウン、他の車種は対応しておりませんのでご了承ください。
| 製品紹介 | 16:04 | - |
レクサス RCF
レクサスRCF




ENNEPETAL MTAS+E-12
定価382,000円(税別)
【内訳/税別】
MTAS(全長調整式)¥280,000
(フロント¥70,000/本 リア¥70,000/本)
E-12(減衰力12段調整式)¥20,000
(フロント¥5,000/本 リア¥5,000/本)
フロントESSテーパーS/P ¥18,000(2本)
リアESS直巻きS/P ¥14,000(2本)
リア専用アジャスター ¥50,000(2個)

バネレート;フロント10K/リア12K
推奨ダウン量;フロント-30mm/リア-35mm

スタイリッシュに車高を下げて
上品な乗り心地

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
更なるこだわりを求めるユーザー様へ
≪限定生産≫
アルミ製ショックアブソーバーもお勧め!


ENNEPETAL MTASA+E-12
定価462,000円(税別)
【内訳/税別】
MTAS(全長調整式)¥360,000
(フロント¥90,000/本 リア¥90,000/本)
E-12(減衰力12段調整式)¥20,000
(フロント¥5,000/本 リア¥5,000/本)
フロントESSテーパーS/P ¥18,000(2本)
リアESS直巻きS/P ¥14,000(2本)
リア専用アジャスター ¥50,000(2個)

バネレート;フロント10K/リア12K
推奨ダウン量;フロント-30mm/リア-35mm

アルミ製シリンダー装着でバネ下重量を軽減し
よりスムーズな動きで更なる上質な走りへ

◎豆知識◎
RCFの車高調で比較すると、
アルミケースはスチールケースよりも1台分で約2.6K軽くなっています。
このバネ下重量の軽減がどれだけの効果なのかといいますと
一般的には、車体を10K軽くしたのと同じくらいの効果だと言われる重さなんですよ!

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
サーキットユースやその他こだわりをお持ちのユーザー様
別途ご相談に乗らせていただきます。
| 製品紹介 | 15:28 | - |
E-12EVO
昨夏ご紹介したE-12EVOを再度ご紹介します

従来のE-12は12段減衰力調整機構を有しています。ダイアルをクリックすることにより減衰力を調整する事が出来るものでしたが、今回のE-12EVOはダイアルをクリックしたときにあえて伸び側のみを調整するような機構にしてあります。
これは従来の伸び側と縮側が同時に硬くなったり柔らかくなったりした場合、ストリートなどオンロードでの使用にはとても便利なのですが、サーキットなどバネレートの比較的硬めの仕様の場合例えばダイアルをハード方向にクリックしたときに縮側もハードになってしまうため(できれば縮側は硬くしたくない)セッティングとしてはバネの硬さにショックの硬さがプラスされてしまうため、セッティングがハードすぎる傾向になります。
E-12EVOはこの悩みを解決するために縮側はあえて変更されないような機構を採用することでこれらの悩みを解決しました。


≪価格≫全て税別(別途消耗品交換発生する可能性有)
★固定式 → E-12EVO ¥24000/1本  
オーバーホール、セッティング変更、ピストンロッド代含む

★E-12 → E-12EVO ¥12000/1本
縮側を現状の1番で固定、伸び側を調整できるようにする場合
(イメージ図)

★E-12 → E-12EVO ¥12000/1本
伸び側を現状の1番で固定、縮側を調整できるようにする場合

★E-12 → E-12EVO ¥17000/1本
縮側を1番以外のポジション、または全く違うセッティングで固定する場合
(イメージ図)

★E-12 → E-12EVO ¥17000/1本
伸び側を1番以外のポジション、または全く違うセッティングで固定する場合

★新規作製時オプション ¥6000/1本 作製金額にプラス

ショックサイズ、セッティング内容により対応できない物もあります。
ご検討される際はご相談くださいますようお願い致します。
| 製品紹介 | 15:32 | - |
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