受注生産であなたの為だけのショックアブソーバーを作製しています。エナペタル製のBILSTEINはもちろん、純正BILSTEIN、ドイツ製BILSTEINのメンテナンスやセッティング変更も可能です。特注品やメンテナンスのアレコレを紹介していますので覗いてみてください！
弊社夏期休業を下記の通り実施させていただきます。
休業期間中はご不便をお掛けしますが
ご了承くださいますよう、よろしくお願い申し上げます。
2014年8月9日（土）
↓ 夏期休業
2014年8月17日（日）
2014年8月18日（月） AM10:00〜通常営業
★休業前後は納期に余裕を持ってご依頼くださいますようお願い致します。
弊社へ送付いただくお荷物は、8日（金）着までに送付ください。
間に合わない場合は、お荷物の迷子を避ける為18日（月）以降の発送にご協力ください。
勝手を申しますが、ご協力よろしくお願い致します。
クリックすると拡大されます
ご使用環境によっては2回クリック必要です
中古スプリングの販売に関するご案内＆注意はこちら↓
http://blog.ennepetal.co.jp/?eid=171613
★6月中旬発売開始★
只今ご予約受付中
※画像をクリック拡大して内容をご確認ください
ENNEPETAL PREMIUM COMFORT E-12 EVOは今回新発売の純正形状ダウンスプリングENNEPETAL PREMIUM COMFORT SPRINGを組むことにより車高は純正の車高から最大マイナス30mmまで下げることが出来ます（一般公道に於いては法律に従った車高にて使用するようにしてください)。
推奨高さマイナス15mm
車高調整は専用レンチにて行えます。
フロント＆リヤーとも12段階減衰力調整式になっています,タウン走行から峠、ミニサーキット等の走行に最適な範囲で調整する事が出来ます、基本の設定はジムカーナセッティングになっていますがダイアルをソフト方向にすることによりタウン走行では究極の快適さを体感できるように設定しております。
またナックルアーム取り付け部はキャンバー角がマイナス1度に設定しておりますので86、BRZ特有のややアンダーステアを弱オーバーステアに是正しております。
このENNEPETAL PREMIUM COMFORT E-12 EVO SHOCK ABSORBER KIT WITH ENNEPETAL COMFORT SPRINGをぜひこの機会にお試しください。
スプリングだけでのご購入も可能です
※画像をクリック拡大して内容をご確認ください
（開発コンセプト）
86の場合ややリヤーのばねの硬さを感じます、フロントは逆に少しソフトな感じがします、またBRZの場合には86ほどで無いにしろやはりリヤーの硬さを感じます、そしてフロントは86よりも22%も硬く86よりもシャープなステアリング操作性を実現していますが、純正ショックの初期作領域(0.01m~0.05m/sec)の硬さと相まって乗り心地が少々ハードに感じます。
ENNEPETALはそうした不満を解決すべくフロントのばねレートを86よりも少し硬くBRZよりも少し柔らかくしました、またリヤーのバネは86、BRZよりも柔らかくする事によりトータル的に今までになかったしなやかな乗り心地を実現いたしました。
車高は純正ショックに取り付けた場合前後ともマイナス15MMとしました。
なお当社のENNEPETAL PREMIUM COMFORT SPRING & PREMIUM COMFORT E-12 EVO SHOCK ABSORBER KITとの組み合わせにより究極の乗り心地を体感していただけます
街乗りでの不満をお持ちのユーザー様へ。
File No.36
〈車種＆製品情報〉
日産 ジューク
型式：F15
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥146,000（税別）
※フロント純正ストラット現物加工
定番BILSTEINで車高調の設定が出ていますが
純正スプリングを使用して乗り心地を追及される方にはこちらをお勧め！
車高は変わらないので一見わからない！
目立たない部分へ手を掛ける
大人のこだわりデス♪
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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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File NO.35
オーバーホールと再メッキをして美しくよみがえった純正ビルシタイン
今回は作製ではなく
オーバーホール時の少し変わった加工をご紹介です
ケーターハムのショックアブソーバーをご存知の方は何かが違うと思われるでしょう・・・
どこでしょう！？？？
ハイ！首がなが〜くなってます
(写真右側＝純正）
アダプターでつなぎ伸ばして使用していたお客様に
首の長い目玉ブッシュの作製をご提案
つなぎ合わせるよりも強度が増します
ヘタってヨレていたブッシュも新しく長持ちタイプへ交換しました
純正のブッシュは交換できないのです
枠ごとこのタイプへ交換すれば
今後ヘタリが出た場合、中のブッシュだけ交換可能になります
（下側もこのタイプへ交換しています）
クリックすると拡大されます
ご使用環境によっては2回クリック必要です
中古スプリングの販売に関するご案内＆注意はこちら↓
http://blog.ennepetal.co.jp/?eid=171613
File NO.34
アウディ200 クワトロ20V
型式：443BF
ノーマル形状ショックアブソーバー
フロント定価￥53,000/1本（税別）
リア定価￥42,000/1本（税別）
カートリッジタイプ
耳にしたことありますか？
一部のストラット形状の車種はカートリッジでの作製となります。
（写真手前側のフロントショックアブソーバー）
カートリッジ＝な・か・み
純正のストラットケースに入れて装着します。
倒立式なので左側に見えているメッキ部分はシリンダーです。
ピストンロッドは右側のシルバー塗装部分の中にあります。
真ん中の薄いゴールド部分がリングナット。
このリングナットで純正ストラットに固定します。
リアのスプリングシートが特殊なタイプです
少量手持ちがありますが、なくなると・・・
作製できなくなるかもしれません。。。
事前にお問い合わせくださいね
File NO.33
〈車種＆製品情報〉
日産 マーチ
型式：K13
フロントネジ式車高調ショック
リアノーマル形状ショック
フロント定価￥61,000（税別）/1本（ネジ式ショック＆アッパーシート）
リア定価￥32,000（税別）/1本
※フロント純正ストラット現物加工
ショックアブソーバーとスプリングが別々に装着される車種は
ショックアブソーバーに車高調整機能が付けられないのが残念デス
リアはローダウンスプリングをお客様にてご用意いただいての作製です
フロントは車高調整式ショックを作製です
直巻きスプリングが当社オリジナルスプリングESSでは合わせられなかったので別メーカーを使用しての設定となりました
日頃は弊社製品をご愛用いただき誠にありがとうございます。
本年4月より、消費税が8％に増税されることは既にご承知の事かと存じます。
それに伴い、弊社の製品も消費税率を変更することになりました。
まことに恐縮ながら、4月納品分（出荷分）より8％を適用させていただきたくお知らせいたします。
弊社の製品作製、及びオーバーホール等加工作業は受注生産となっており、
ご依頼後2〜3週間の納期を要する物が大半を占めております。
最大限の努力をし、3月末までの納品に努めてまいりますが、
ご依頼が重なった場合、通常より納期が必要な場合が想定されます。
不本意ながらその際は事前にご連絡させていただきますので何卒ご理解くださいますよう、よろしくお願い申し上げます。
ご検討されている皆様、お早めに準備くださいますようご協力をよろしくお願い致します。
尚、ホームページの製品価格表は税別表記とさせていただきます。
過去の記事などで税込価格表記になっているものは旧消費税価格となりますのでご注意ください。
今後とも変わらぬご愛顧のほど賜りますようよろしくお願い申し上げます。
足回りのリフレッシュはお済ですか？
12月から行っている★オーバーホールキャンペーン★
残すところあと2週間となりましたヨ
2月28日到着分までが対象となります
悪天候が続いている中ですが・・・
すっかり忘れてた（汗
とならないよう気を付けてくださいね！！
お待ちしております。