投稿者: ennepetal

File NO.19

〈車種＆製品情報〉
ニッサン　フーガハイブリッド
型式：HY51
ノーマル形状E-12ショックアブソーバー
定価￥198,000(税別)

〈車種＆製品情報〉
ニッサン　フーガハイブリッド
型式：HY51
MTAS（全長調整式）E-12車高調
使用スプリング：ESS
フロント ESP090-75-200-12
リア　ESP090-75-270-06
定価￥346,000(税別)

同時期に、同一車種、形状違いでご依頼いただきました！

今フーガハイブリッドが熱い！！？

形状確認ができていない状態だったので純正ショックと付属するパーツを見せていただき、作製しました。
各ユーザーさん、各ショップさんありがとうございました

同一車種でしたが、目的は全く異なっておりました

★ノーマル形状★
純正スプリングを使用し車高は落とさないということで、純正の減衰力を12段調整中真ん中あたりに設定し、硬い方やわらかい方双方へ同じ程度調整できるようにしました。

★MTAS★
車高をいっぱい下げて使用、車高を下げても乗り心地確保はしたいが、優先は車高ということで、フロント12K　リア6Kのスプリングを組み合わせて、車高を落とした中での乗り心地確保に努めました

ハイブリッド車がどんどん増えています
時代の流れですね！

市販のショック、スプリングは車高を落とす目的の物が大半ですよね
車高は落としたくないんだけど、乗り心地改善したいの！っていうご相談結構あるんですよ

市販の車高調のダウン量じゃもの足りないんだよっ！でも乗り心地無視はできない・・・っていうご相談もよくあります

車高を落とす＝乗り心地悪化
方程式のようなものです

デモ
乗り心地重視までは無理としても
落とした中での乗り心地をできるだけ確保するのがエナペタルセッティングです

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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File NO.18

〈車種＆製品情報〉
ニッサン　ムラーノ
型式：PNZ51
4WD
ノーマル形状ショックアブソーバー
￥168,000（税別）
※フロントストラット現物加工

希望内容は
高速道路での安定感
願わくは、あの高級スポーツカーのイメージ

高速道路での安定感はビルシュタインの得意とする所です
ふらつきを抑えスムーズなレーンチェンジ
カーブでの余計なロールを減らし
継ぎ目での不快なお釣りを軽減

時々お願いされますが、
●×▲※■の乗り心地にしてください！
↑
こ・・・高級車

これは正直、ちょっぴり、ちょっぴり、、、結構！？戸惑います
ショックアブソーバーだけで夢の高級車へ！！
となるといいんですが（汗
一応ニュアンスだけ汲み取って
伝わっているでしょうか！？

個性的でスタイリッシュなムラーノに
更に個性をプラス

File NO.14

〈車種＆製品情報〉
ニッサン　スカイラインクロスオーバー
型式：NJ50　4WD
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥178,000（税別）
※フロントショック現物加工
　↑ブラケットを純正ショックから移植します

北米・欧米では、インフィニティEX35としてお馴染み
クーペとＳＵＶの融合がコンセプトとなっているスカイラインクロスオーバー

〈希望内容〉
ローダウンされ、乗り心地に不満有り！

〈セッティング内容〉
初期の減衰力を下げて動きを良くし、高速域は減衰力UPしました
サジ加減は企業秘密！？

今回はショックアブソーバーだけでは少し難しいお話のようだったので
スプリングを変えることも視野に入れてお話を進めました

乗り心地の確保には
ショックアブソーバーは元より、使用するスプリング、タイヤ、車高のバランスetc.,
どこに重点を置くか・・・
全て思い通りになるといいのですが
悩ましい所です

ある程度の妥協も必要な場合もあるのですが
もちろんショックアブソーバーで出来る範囲のコトはしっかり対応致します！

追伸
2WDも同価格で作製可能です
フロント現物加工は必要ありません