遅くなりましたが・・・
新年あけましておめでとうございます。
すっかり明けてしまってからのご挨拶となり申し訳ありません。
新年7日(木)からスタートしました。
2日お仕事したらまた3連休。。。
なので
本日より本稼働、アクセル全開です！！
現在開催中のキャンペーンは2月末までの受付となります。
キャンペーン特典を既に申請いただいたユーザー様、
順次発送していきますので少しお待ちください。
本年もよろしくお願い致します。
良いお年をお迎えください
本年もBILSTEIN、ENNEPETALをご愛顧いただきまして
誠にありがとうございました。
ユーザーの皆様、販売店様、取次業者様に支えられ、
2015年の営業も無事終えることができました。
2016年も更に努力を重ねて参ります。
新年は1月7日(木）AM10：00から営業となります。
皆様、良いお年をお迎えください！！
年末年始休業のお知らせ
弊社冬期休業を下記の通り実施させていただきます。
休業期間中はご不便をお掛けしますが
ご了承くださいますよう、よろしくお願い申し上げます。
2015年12月26日（土）定休日
2015年12月27日（日）定休日
2015年12月28日（月）大掃除（出荷業務無し）
短縮営業〜16：00頃まで
2014年12月29日（火）
↓ 冬期休業
2015年1月6日（水）
2015年1月7日（木） AM10:00〜通常営業
★年内に弊社へお荷物を発送される場合、25日（金）必着までにて送付ください。25日までに到着できない場合は、荷物迷子を避ける為1月6日(水）以降発送にて手配くださいますようご協力お願い致します。
オーバーホールキャンペーン始まりました
お得なキャンペーンはじまりました！
昨年はオーバーホールキャンペーンお休みさせていただきました
そこで、見送った皆様へ朗報デス
今回のキャンペーンは何と！
商品券によるキャッシュバックです＼(^o^)／
オーバーホールのご依頼は通常通りでOK
納品時のお荷物にキャンペーン申請チケットを同封します
返信用封筒も同封しますので、チケットに必要事項を記入して郵送いただければ申請完了
特典が届くのをお待ちください(簡易書留での発送となります）
ユーザーの皆様は、車輌への脱着を依頼しているショップさん、整備工場さん、ディーラーさん等々からチケット受け取るのを忘れないでくださいね
＆
各業者様、お手数ですが、ユーザー様へチケットをお渡しいただきますようお願い致します
沢山のご利用お待ちしております
キャンペーン詳細はこちらから
早めにオーバーホールして、なが〜く使用しよう！！
オーバーホールとは？
オーバーホールキャンペーン12月1日〜
内容新たに!!
オーバーホールキャンペーン開催です♪
今回はメンテナンスしていただいた方にキャッシュバック(商品券)をご用意致しました
(キャッシュバックには申請が必要です）
お車のメンテナンスやドレスアップには何かと費用がかさみます・・・
ほんのわずかではありますが、お車好きな皆様へのお手伝いになれば嬉しいです
または・・・車にお金かけすぎてブツブツ言われてちゃってる皆様は(-ω-)/
この商品券をご機嫌取りにご活用くださ〜い!!
今までの開催内容とは大きく異なりますので
詳細はこちらでご確認ください
沢山のご依頼お待ちしております!!
全日本ラリー選手権第8戦 優勝!!!
全日本ラリー選手権第8戦
第43回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2015
JN-5クラス
当社のラリー専用ダンパー装着で参戦している山口清司選手が
優勝しました！
今シーズンからTOYOTA86に車輌を換えての初優勝です、ターマックからグラベルまで幅広い路面も的確にグリップするスペシャルセッティングを発揮してのクラス優勝をGET！
Rally America 優勝!!!
Rally America(アメリカの国内選手権の最高峰ラリー） の最終戦がアメリカミシガン州で１０月１６日−１7日に行われRSタケダインターナショナルラリーチームの Honda Civicにて専属ドライバーの村瀬太選手が２WD部門に於いて優勝しました
車両には当社エナペタルのラリー用ダンパーとスプリングが装着
アメリカのラリー選手権に於いて日本人の優勝は初の快挙です、アメリカのメディアでも大きく取り上げられました。
キャンペーン★残り2週間
只今開催中のキャンペーンも残すところ2週間となりました。
10月31日受注分までとなっております。
ご検討中の皆様！ご商談中のショップ様！
期間オーバーしないようにお気を付け下さいね
ショックアブソーバー作製、オーバーホールメンテナンス共に
スピード超〜アップして
伸びかけた納期を取り戻しつつあります
決めるまでに時間はかけても、決めたら早く欲しいですよね
お気持ちにお答えするようガンバリマス！
ロードスター新製品のご案内
クリック拡大してご覧ください。
テストドライブをしていただいた斉藤邦夫選手のコメントと経歴をご紹介いたしますので合わせてご覧くださいね
斉藤邦夫選手
ジムカーナドライバー
‘８８’９８’０２’０５’０９’１１’１２’１３’１４ ＪＡＦ全日本ジムカーナシリーズチャンピオン
‘０６’０７ ＴＲＤラリーチャレンジシリーズチャンピオン
‘０３ ネッツカップレース関東シリーズ６位
車両スペック
マツダ ＮＤロードスター Ｓ
タイヤ ネオバＡＤ０８Ｒ ２０５／５０−１６
ホイール レイズＣＥ２８ ７，５−１６ ＋３２
ブレーキパッド イッツ（ウィンマックス） Ｆ Ｒ２，２ Ｒ ＲＭ２
車高 ノーマル−３０〜４０ｍｍ Ｌ、Ｓ、Ｄ クスコＲＳ １，５Ｗ
スプリングＦ６ｋ Ｒ４ｋ ダンパーＦ３ Ｒ４
インプレッション
ノーマルの足回り（特にＳ）は常に動いていて、コーナーリング中のステア量が一定に保ち難い所があります。
エナペタルのダンパーに変える事により、視線が安定し、ステア量も決まり易くなり結果フラットライドで乗り心地もよくなります。特に１００?／ｈ超えた辺りからは雲泥の差を感じられると思います。しかし闇雲にフロントサスペンションを固めてしまうと車体が共振し、かえって不安定な乗り味になってしまいます。そのことに注意しながらセッティングをする事が大事だと感じました。
ストリートユースがメインで時々ジムカーナ走行やミニサーキットを走るならば、フロントスプリングは４ｋがベストだと思います。ブレーキングでノーズダイブが感じられ曲がり易く、普段乗りも快適です。
また、全日本ジムカーナやハイスピードコースをメインで走るのなら、フロントスプリングは６ｋをお勧めします。ハイスピードからのブレーキング安定性や、高速コーナーのフロントスタビリティの高さが一層増します。
どちらの場合もリアスプリングは４ｋで対応出来ると思いますが、高速サーキットの場合はリアスタビが欲しくなると思います。レギュレーションに問題ない方は試して見るとよいかも。
只今キャンペーン中★2015年10月31日受注分まで