カテゴリー: TOYOTA

File NO.28


<車種＆製品情報>
トヨタ　クラウン
型式：MS60/MS75
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥148,000（税別）

イエロー塗装とブルー塗装
どちらがお好みですか？
並べてみるとイメージだいぶ違いますね！

イエローの方が昔ながらのビルシュタインで良いかなぁ！？
定番BILSTEINと区別して、ブルーの方がエナペタルっぽいかなぁ！？
なんて考えながら、プチカスタマイズできる楽しさも味わってくださいね
（他にシルバー、ブラックも選択可能ですヨ）
装着しちゃうと。。。外観では分からないショックアブソーバー
だ・け・ど
乗り心地だけじゃなく、色にも手をかけるこだわり♪

愛称「くじら」って言うんですね〜
1970年代前半のお車
足腰鍛え直して、いざ出陣！！！

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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File NO.27

〈車種＆製品情報〉
トヨタ　アクア
型式：NHP10
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥146,000（税別）
※フロント現物加工

人気車種、小型ハイブリットのアクア初作製！
世界に一つだけの足回り♪♪♪

最新車種は一番手を取るチャンス！？
愛車にオリジナリティを求める皆さま、お声掛けください！
一緒に作ってみませんか？
↓
実は。。。
“初”の場合は逆に助けていただくことも多いのです。。。
ご了承くださいね^^;
小さな声でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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File NO.17

〈車種＆製品情報〉
トヨタ　ウィッシュ
型式：ZNE10G
E-12+ノーマル形状ショックアブソーバー
￥210,000(税別)
※フロント現物加工
リア用E-12延長ケーブル
￥5,000(税別)
タナベローダウンスプリングSUSTEC NF210
￥41,000(税別)

〈セッティング内容〉
フロント-30mm、リア-25mmダウンさせるスプリングとE-12がご希望

スプリングは
基本的に、ノーマル形状ローダウンスプリングの取り扱いは行ってないんです
お客さまにて用意されたスプリングのスペック（バネレート、ダウン量、遊び量、メーカー名）を聞き、必要に応じて長さやセッティングを変えます
今回は、弊社で取り扱いできるタナベさんのローダウンスプリングが、ご希望のダウン量にマッチしたのでご用意させていただきました

ショックアブソーバーは
価格表に出ているウィッシュはフロントΦ30ピストンの為E-12にできません。
少しお値段上がりますが、Φ36ピストンで作製しE-12をプラス
フロントは5番、リアは6番がストリート標準セッティング相当になります
硬い方、軟らかい方双方に調整いただけるようにしてみました

E-12のオリジナルカラーは青ですが
シルバー指定でいただきました
装着後は見えないけれど縁の下の力持ち！
こだわりのオンリーワンショックです

File NO.16

〈車種＆製品情報〉
トヨタ　カムリハイブリッド
型式：AVV50
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥172,000(税別)
※フロント・リア共に現物加工

〈セッティング内容〉
縮み側の減衰力を下げて不快な付き上げを軽減
伸び側の減衰力の高速域を上げてふらつきを抑え安定感を確保
ストリートセッティングの基本ですが、
純正比でリアをより大きく変更しました

各メーカーラインアップが増え
ハイブリッドも珍しくなくなりましたね

車輌の安定感が増せば、
余計なブレーキングも減って更なるエコになる・・・ハズ！
余計なストレスが減って運転手＆同乗者もエネルギー削減できる・・・ハズ！

File NO.13

〈車種＆製品情報〉
トヨタ IQ　型式:NGJ10
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥146,000(税別)
※フロントストラット現物加工

コンパクトカーです

コンパクトカーとエナペタル・ビルシュタインが結びつかない方もいらっしゃるかも。。。

ヴィッツやフィット、デミオやストーリアにマーチetc.,
昔から数多く作製しているんですよ！
車重の軽い車輌の足回りを少し固めて安定性を出す
固めるとは言っても
決して硬くするだけじゃない≪エナペタルフィーリング≫を施しています

コンパクトカーにもENNEPEAL!

今回はIQにこだわってオリジナルチューニングしているショップさんからのご依頼でした
IQを愛する皆さま、ご興味ありましたらご紹介いたしますのでお気軽にお声掛けくださいね。

File NO.11

画像をクリックすると拡大できます

〈車種＆製品情報〉
パブリカ　型式:UP20
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥148,000(税別)

トヨタパブリカはトヨタの小型車の元なんですって
ここから一般社会に車が広がっていくことになるんですね

よ〜く見ると
リアの下側目玉部分何か違いませんか！？

目玉ズーム

（左側フロント、右側リア）
クリックで拡大可能です

純正32Φに対し、Φ40のシリンダーで作製しました
前回、File　NO.10コロナマーク?の紹介で登場したサイズの違いのお話
細い方のΦ40で作製しても干渉が・・・
ということでオフセットされています

こんな作り方ができるのもワンオフならでは

ショックアブソーバーのことはわかるのですが
車輌側の特徴を知ることが弊社では難しいんです
そんな時、
頼りになるのはお客様＆ショップ様からの情報！
ワンオフ作製は一緒に作り上げていく感覚で
皆さまからの情報あってこそなんです♪

File NO.10

画像をクリックすると拡大できます

〈車輌＆製品情報〉
コロナマークⅡ　型式：RT72
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥148,000（税別）
※ショックの見本を見せていただき作製しました

〈希望内容〉
車高を落として使用する

〈セッティング内容〉
ダウン量が多かったのですが、長さはノーマルで作製しました
ノーマルがフワフワだったので、少ししっかりさせて
乗り心地を損なわない程度にスポーティー感をプラスしました

1970年前後のお車です
40歳代ですよ！！
まだ現役車輌なんですね♪
大切に扱われていることがよ〜くわかります

当時、コロナとクラウンの間のクラスとして発売されたそうです
『マーク?シリーズ』の幕開けですね

フロントはシリンダー径Φ40
リアはシリンダー径Φ50
並べてみると違いが一目瞭然です
スペースが許す限り容量の大きいΦ50で作製しますが
クリアランスが無い場合はΦ40で作製することになります

ショックアブソーバー（shock absorber)
‖
衝撃吸収（緩和）装置
日本語で言うとこんな感じでしょうか

容量が大きい方がアブソーバーの吸収性が良く動きがスムーズなんです

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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File NO.7

画像をクリックすると拡大できます

TOYOTA 86

トヨタから久々！！！スポーツカー発売デス♪
納車までの日々をワクワク首を長くして待っている方も多いことでしょう

エナペタルでは開発＆試作が始まりました

詳細はまだ少し先での発表ですが
ブログをご覧の皆さまにだけ、いち早く！ちょこっとだけ！一報をお届けします

E-12ネジ式車高調

フロントは下側に減衰力調整ダイヤル

リアは上側に減衰力調整ダイアル

詳細は決まり次第お知らせいたします
楽しみにしていてくださいね♪

File NO.4

〈車輌＆製品情報〉
アルファードハイブリッド　型式ATH20W
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥180,000（税別）
※フロント純正ストラト下取り必要

〈セッティング内容〉
ミニバンに多いフワフワ感・揺れを極力抑え
程良いロールでコーナリングの操作性をUP
ゴツゴツ感を取り除いたフラットな走りを目指しました

「上品」「洗練」をコンセプトに持つアルファード
見えない部分も洗練させた更に上質な車輌にしてみませんか！？

エナペタル＝モータースポーツのイメージ？？？
ストリート向けの乗り心地優先車種もたくさん作ってます！

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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File NO.2

〈車輌＆製品情報〉
クラウンハイブリッド 型式GWS204
E-12（減衰力12段調整式）付
MTAS（全長調整式）ネジ式車高調
バネレート; フロント8Ｋ　リア8Ｋ
定価￥336,000（税別）

〈セッティング内容〉
ロールを抑えたしなやかな乗り味
『もうワンランク上』の乗り心地を目指しました
減衰力12段調整式なので微調整して楽しんでもらえます

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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