カテゴリー: MAZDA

File NO.50

〈車種＆製品情報〉
マツダ　ロードスター
型式：ND5RC
ENNEPETAL E-12
減衰力12段調整式ネジ式車高調
直切りネジ式ショックアブソーバー￥60,000×4本(税別)
E-12(減衰力12段調整)￥5,000×4本(税別)
スプリングスペーサー￥4,000×4枚(税別)
直巻きスプリング￥7,000×4本(税別)

1台分合計定価￥304,000（税別）

フロント10K、リア8Kのサーキット用に照準を合わせた設定でご依頼いただきました。
スプリングはお客様で用意されましたが、当社ESSスプリングでも設定可能
(写真はESSスプリングでの設定）

MTAS（全長調整式）＆ストリート用も準備中です

使用用途の幅広いロードスター
乗り心地確保なストリート・ハード目なストリート・ジムカーナ・サーキットetc.,
ご自身の目的に合わせて作製してみてください

★只今キャンペーン中★10月31日受注分まで！お早目に！
Tシャツプレゼント
キャンペーンブログ

File No.39

〈車種＆製品情報〉
マツダ　コスモスポーツ
型式：L10A
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥148,000（税別）
(フロント￥37,000/本　リア￥37,000/本）

他メーカーとは一線を画するマツダ、ロータリーエンジンの原点となったコスモスポーツ
1960年代後半〜1970年代前半にかけて販売されたお車
街中を走っていたら♪きっと注目を集めるでしょうね!!

File No.38

〈車種＆製品情報〉
マツダ　アテンザ
型式：GJ2FP（軽油/2.2L)
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥190,000（税別）
(フロント￥58,000/本　リア￥37,000/本）
※フロント純正ストラット現物加工
※リア下部形状確認必要

マイナーチェンジ前と後でリアショック下部の取り付け方法が変わっています。
マイチェン前：ボルトタイプ
マイチェン後：ナット＆ワッシャータイプ
どちらのタイプになっているか現車で確認いただく必要があります

初代、2代目とフロントダブルウィッシュボーンだったアテンザ
2011年発売のGJ系から大きく変更されストラット形状となりました
弊社の製品をご愛用のユーザー様にはちょっぴり。。。かなり！？
手間のかかる変更で。。。
先に純正ストラットを送付いただかなくてはならなくなりました。
予約制で純正ストラット到着から出荷まで1週間程度で対応しています！
詳細はお問い合わせくださいね

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

File NO.25

〈車種＆製品情報〉
マツダ　CX-5
型式：下記参照
ノーマル形状ショックアブソーバー　ストリート仕様
定価￥160,000（税別）★フロントΦ30ピストン
定価￥190,000（税別）★フロントΦ36ピストン
※フロント現物加工→下取り対応(納品後の返却)OKになりました！

KE2FW(2WD/軽油)、KE2AW(4WD/軽油)、KEEAW(4WD/ｶﾞｿﾘﾝ)で作製実績有り！

ストラット形状のストリート用はΦ30ピストンで作製することが多いのですが、
ご要望があり容量UPのΦ36でも作製しました！

注）写真のショックアブソーバーは青色指定で作製しましたが、ご要望が無い場合はシルバー塗装となります。

★追加確認事項★

マイナーチェンジ前と後でリアショック下部の取り付け方法が変わっています。
マイチェン前：ボルトタイプ
マイチェン後：ナット＆ワッシャータイプ
どちらのタイプになっているか現車でご確認いただきますようお願い致します。

File No.23

〈車種＆製品情報〉
マツダ　スクラムトラック　
型式：DG63T
フロント：かぶせ式ネジ式車高調＋ESSスプリング
リア：ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥210,000(税別)
※フロント現物加工

軽ﾄﾗで車高調！スペシャルなご依頼です♪

フロントかぶせ式ネジ式車高調。。。
かぶせ式って何！？

ご存じの通り、エナペタルで作製するストラットは倒立式になります。
中でも、ストリート用で使われるサイズのP30シリンダー（シリンダー外径34Φ）は、純正のストラットケースを使用して中にショックアブソーバーをさかさまに入れて作製（＝倒立式）します。
その純正ストラットケースのスプリングが乗る部分を外し、ネジ部のアジャスターをかぶせて溶接し車高調機能を付けたのが、かぶせ式のネジ式車高調！
ゴールドに見える部分がアジャスターです（写真左）

リアは残念ながらショックアブソーバーとスプリングが別々の所に装着される車輌の為（リーフスプリング）、ショックアブソーバー側に車高調機能をつけることができませんでした。

車高調といえば、車高を下げることを目指す方が多いと思いますが
今回はキャンピングカーとして利用するお車で、『車高を下がらないように、足回りをしっかりさせたい』という目的。
通常よりも減衰力硬め＆スプリングレート高めで設定してみました。

こんな依頼もできるんです！

事前に車高の測定をしていただいたり〜
打ち合わせをしていただいたり〜
純正ショック送っていただいたり〜
場合によっては手直しが必要だったり〜

並べてみると大変そうですね^^;

手間はかかりますが・・・
用途に合った足回りを作るお手伝いさせていただきます♪

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

File NO.15

〈車種＆製品情報〉
マツダ　サバンナRX-3
型式：S124AB
ノーマル形状　フロントショックアブソーバー
定価￥43,000/1本（税別）
※現物加工

旧車です
旧車のエナペタル製品は『VINTAGE LINE』といいます
どこからが旧車なのか！？！？！？！？
・・・
はっきりとした線引きはしていません・・・

色は昔ながらの黄色が基本塗装色になります

サバンナはフロントカートリッジ式の為、ストラットは純正
中身のカートリッジが黄色になってます

旧車は純正パーツの手配も年々難しくなります
アフターパーツのメーカーさんも廃番になっていきます
ワンオフ対応可能なエナペタルには久しぶりに聞いた懐かしい車だな〜
っていう車種の作製依頼が舞い込んで来ます
今回のようにフロントだけ作って！というオーダーも相談にのらせていただきます♪

★余談コーナー★
エナペタルで作製するBILSTEINには定番BILSTEINと区別する為3ライン命名されてます

?PREMIUM ORDER LINE
?MOTORSPORTS LINE
?VINTAGE LINE

この三つ何が違うの！？
よく聞かれる質問ですが、答えは。。。

基本構造は『同じです』

ちょっと拍子抜け！？させちゃいますが
イメージしやすいように名付けられてあるということでご理解ください

様々な使い方をする車輌“シビック”EK9を例にしますと
Cリング式ショックアブソーバー　￥155,400（税込）

セッティングがストリート用ならシルバー色でPREMIUM ORDER LINE
ジムカーナで使う仕様で作ると青色でMOTORSPORTS LINE
あと20年経つとVINTAGE LINEの仲間入りになるのかな！？

注）ストラット形状の場合、ストリート用とモータースポーツ用でサイズが違う場合もあります。この違いはまた別の機会に