カテゴリー: MMC

File NO.30

〈車種＆製品情報〉
三菱　アウトランダーPHEV
型式：GG2W
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥190,000（税別）
※フロントストラット現物加工

三菱から今年登場したプラグインハイブリッド車
アウトランダーPHEV
写真は、ノーマルのアッパーマウントとスプリングが組み込まれた状態です
当社で作製したのはショックアブソーバーのみになります
アッパーアマウントとスプリングは純正流用です

時代はハイブリッド一色になりつつありますね！

年代物の愛車へのご相談を数多くいただきますが、
新しく手にしたピカピカの愛車にも♪

初作製の為
フロントストラット現物加工以外に
アッパーマウントやスプリング、リアショックの形状も合わせて確認させていただきました

File No.12

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〈車種＆製品情報〉
三菱プラウディア　型式:S33A
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥160,000(税別)
※フロントストラット現物加工/リアショック現物加工

〈希望内容〉
街乗り中心
ピッチングを抑えてしっかり目のセッティング

〈セッティング内容〉
純正のフワフワした柔らかい乗り味をしっかりさせました

現物加工って何でしょう？？
フロントは純正のストラットケースを流用して、その中にショックアブソーバーを入れます
通常上側になるピストンロッド部はケース内部で下側になるようサカサマに入れて『倒立式』で作製します
写真ではダストブーツがかぶっているので太さがわからないですね･･･
外に出ている部分はシリンダーなので太い！
たまにピストンロッド（シャフト）と勘違いされることがありますが、ここはシリンダー、つまりショックのケース相当部分なんですよ
倒立式は横剛性に優れているのが特徴です

リアはストラットじゃないのに現物加工！？
ブラケットやスプリングシート部分が特殊な形状の場合純正から切り離して流用することになります
今回はスプリングシートが該当しました
シックにブラックで再塗装

現物加工の場合、予約を入れていただき1週間程度で作製しております
（月曜日を頭にして1週間単位）

スペアのショックを持っている方、新たに用意される方は予約無しで2週間程度（混み具合により変わります）での作製も可能です

File NO.9

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〈車輌＆製品情報〉
ディオン　型式CR6W
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥156,000(税込)
※フロント純正ストラット現物加工

〈希望内容〉
荷物を多く積んで使用する
リア減衰力を硬めに
溝を上に追加

〈セッティング内容〉
ノウハウをお持ちのショップ様から適切なご指示をいただき作製しました

リアに積載量が多い場合は、減衰力を硬めに作ります
今回はリアCリング式で作製できる形状だったので、お尻下がりにならないように上に溝を追加したんですね

ショップさん選びも快適なドライビングライフを手に入れる為には重要なポイント！！
車輌の特徴は現場のショップさんの方が詳しかったりするんですよ！！

各ショップ様、得意な分野の車種がありますので色々聞いてみてくださいね

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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