投稿日:

アコードツアラー

File NO.29

<車種＆製品情報>
ホンダ　アコードツアラー
型式：CW2　2.4L
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥158,000（税別）
※フロント/リア共に現物加工

アコードも時代の流れで今年からハイブリットに変わってしまいましたね
ハイブリット化直前ツアラーCW2でご依頼いただきました♪
一般道でのゴルゴツ感を抑えて乗り心地を良くして
高速道路でのフワフワ感を解消させる為に伸び側の減衰力を強めたセッティングです

フロント、リア共に現物加工での作製になってしまうのがユーザーの皆様にはちょっぴり作製しずらい所になってしまいますね・・・
特殊なサイズの為、写真の○で囲まれた部分（フロント赤丸、リア白丸：画像を拡大して確認してみてくださいね）を純正から移植して作製するんですよ！

もうひとつ
フロントには純正から取り外し可能なブラケットが付いていますので流用していただく必要があります。今回は一緒に送られてこなかったので写真には写っていないのですが、純正ショックを持っていない方は要注意です！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

投稿日:

クラウン（旧車：クジラクラウン）

File NO.28


<車種＆製品情報>
トヨタ　クラウン
型式：MS60/MS75
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥148,000（税別）

イエロー塗装とブルー塗装
どちらがお好みですか？
並べてみるとイメージだいぶ違いますね！

イエローの方が昔ながらのビルシュタインで良いかなぁ！？
定番BILSTEINと区別して、ブルーの方がエナペタルっぽいかなぁ！？
なんて考えながら、プチカスタマイズできる楽しさも味わってくださいね
（他にシルバー、ブラックも選択可能ですヨ）
装着しちゃうと。。。外観では分からないショックアブソーバー
だ・け・ど
乗り心地だけじゃなく、色にも手をかけるこだわり♪

愛称「くじら」って言うんですね〜
1970年代前半のお車
足腰鍛え直して、いざ出陣！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

投稿日:

アクア

File NO.27
ｱｸｱ
〈車種＆製品情報〉
トヨタ　アクア
型式：NHP10
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥146,000（税別）
※フロント現物加工

人気車種、小型ハイブリットのアクア初作製！
世界に一つだけの足回り♪♪♪

最新車種は一番手を取るチャンス！？
愛車にオリジナリティを求める皆さま、お声掛けください！
一緒に作ってみませんか？
↓
実は。。。
“初”の場合は逆に助けていただくことも多いのです。。。
ご了承くださいね^^;
小さな声でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

投稿日:

グロリア(プリンス）

File NO.26

<車種＆製品情報>
日産　グロリア（プリンス）
型式：PA30
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥148,000（税別）

通称タテグロ
1970年代の旧車です
見本で純正ショックを送っていただき作製しましたヨ！

ネットでもレトロな素敵な姿が沢山見れますね
いつものことでありますが。。。
当社のブログでは足回りの画像だけ^^;

お車を大切にされているユーザー様へ！お届けいたします♪

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

投稿日:

CX-5

File NO.25

〈車種＆製品情報〉
マツダ　CX-5
型式：下記参照
ノーマル形状ショックアブソーバー　ストリート仕様
定価￥160,000（税別）★フロントΦ30ピストン
定価￥190,000（税別）★フロントΦ36ピストン
※フロント現物加工→下取り対応(納品後の返却)OKになりました！

KE2FW(2WD/軽油)、KE2AW(4WD/軽油)、KEEAW(4WD/ｶﾞｿﾘﾝ)で作製実績有り！

ストラット形状のストリート用はΦ30ピストンで作製することが多いのですが、
ご要望があり容量UPのΦ36でも作製しました！

注）写真のショックアブソーバーは青色指定で作製しましたが、ご要望が無い場合はシルバー塗装となります。

★追加確認事項★

マイナーチェンジ前と後でリアショック下部の取り付け方法が変わっています。
マイチェン前：ボルトタイプ
マイチェン後：ナット＆ワッシャータイプ
どちらのタイプになっているか現車でご確認いただきますようお願い致します。

投稿日:

SX4

File NO.24

〈車種＆製品情報〉
スズキ　SX4
型式:YA11S
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥146,000(税別)

※フロントは現物加工で、リアは見本ショックを1本お借りして作製しました

ストリート仕様
フロントピストン径Φ30
リアピストン径Φ46

投稿日:

スクラムトラック

File No.23

〈車種＆製品情報〉
マツダ　スクラムトラック　
型式：DG63T
フロント：かぶせ式ネジ式車高調＋ESSスプリング
リア：ノーマル形状ショックアブソーバー
定価￥210,000(税別)
※フロント現物加工

軽ﾄﾗで車高調！スペシャルなご依頼です♪

フロントかぶせ式ネジ式車高調。。。
かぶせ式って何！？

ご存じの通り、エナペタルで作製するストラットは倒立式になります。
中でも、ストリート用で使われるサイズのP30シリンダー（シリンダー外径34Φ）は、純正のストラットケースを使用して中にショックアブソーバーをさかさまに入れて作製（＝倒立式）します。
その純正ストラットケースのスプリングが乗る部分を外し、ネジ部のアジャスターをかぶせて溶接し車高調機能を付けたのが、かぶせ式のネジ式車高調！
ゴールドに見える部分がアジャスターです（写真左）

リアは残念ながらショックアブソーバーとスプリングが別々の所に装着される車輌の為（リーフスプリング）、ショックアブソーバー側に車高調機能をつけることができませんでした。

車高調といえば、車高を下げることを目指す方が多いと思いますが
今回はキャンピングカーとして利用するお車で、『車高を下がらないように、足回りをしっかりさせたい』という目的。
通常よりも減衰力硬め＆スプリングレート高めで設定してみました。

こんな依頼もできるんです！

事前に車高の測定をしていただいたり〜
打ち合わせをしていただいたり〜
純正ショック送っていただいたり〜
場合によっては手直しが必要だったり〜

並べてみると大変そうですね^^;

手間はかかりますが・・・
用途に合った足回りを作るお手伝いさせていただきます♪

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

投稿日:

B9トライベッカ

File No.22

〈車種＆製品情報〉
スバル　B9トライベッカ
ノーマル形状ショックアブソーバー
※フロントストラット＆リア現物加工
（リアは下部ブラケットを利用します）
定価￥170,000(税別)

珍しい車種のご依頼が入っておりました！
アメリカ製造、日本では未発売のクロスオーバーSUV

バタつきを抑えつつ純正の乗り心地も確保したいとのご要望でした

容量の大きいサイズで作製して
フロン倒立式トストラットはΦ36ピストン
リア正立単筒式ショックはΦ46ピストン

純正よりも容量UPになることで安定感＆乗り心地の確保に繋がります
減衰力は若干上げて調整しました

ビルシュタインは硬いイメージが・・・なんてお声も度々聞きますが
そんなことはないんですよ！
足回りをしっかりさせる＝減衰力UP（硬くする）じゃないんです

モータースポーツでも使用できる大容量サイズのショックアブソーバーを付けることで減衰力を極端に上げなくても安定感を出すことができるのがビルシュタインの利点
あとは、減衰力の上げ方下げ方で程良く調整
一言で『硬くする』『柔らかくする』と言っても、どこのピストンスピードでどれだけ上げ下げするかで全く違う印象に〜
エナペタルセッティングの腕の見せ所です！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

投稿日:

ステップバン

File NO.21

〈車種＆製品情報〉
ホンダ　ホンダライフステップバン
ノーマル形状ショックアブソーバー
※フロントストラット現物加工
定価￥160,000(税別)

1972年発売の旧車
商用車/貨物車として使い勝手の良さを追求してデビュー
当時初めて出された背の高い軽車輌

背の高い軽と言えばワゴンRが最初かと思ってましたが、先輩がいたんですね!
時代を先取りしすぎた車種！？
販売数は芳しくなかったようですが、生産中止後に人気が出て今でも熱心なファンが付いているそうだ！とネットからの情報ですが。。。

大事に扱っていらっしゃる車輌のご依頼をいただくと嬉しいです
お車を拝見できないのがいつも寂しいですが・・・

純正を送っていただき作製しました
減衰力は縮み側はそのままに伸び側をアップして走行性重視でセッティングしてみました
オーバーホールも可能ですのでお車同様長くお使いいただけると更に嬉しいです♪

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

投稿日:

ピアッツァ

File NO.20

〈車種＆製品情報〉
いすゞ　ピアッツァ
型式：JT221
ノーマル形状ショックアブソーバー
※前後現物加工
定価￥172,000(税別)

二代目ピアッツァ
販売期間、販売台数共に少ない希少車
現車が見られなくて残念デス
足回りだけ確認させていただきました！

JT221での作製実績はありませんでしたが、
純正を確認するとジェミニJT191と同じ！
ジェミニでの作製実績はありますので参考にして作製しました

お客さまにてローダウンスプリングをご用意いただきましたが
希少車だけに選択肢がないようですね
少し妥協していただく部分があったかもしれませんが
マッチングいかがでしょうか

旧車だけではなく
希少車にも対応させていただきます

どこにも設定ないんだよなぁ〜
と諦めているマイナー車を愛するドライバーさん
最後の砦エナペタルへ
是非足回り見せてくださいね♪

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆